ERP para autopeças e oficina
O Torque é a vertical de autopeças do FastBar: catálogo que entende a peça pelo carro do cliente, balcão que fecha o pedido em segundos, estoque por armazém, ordem de serviço de oficina, fiscal com emissor próprio e financeiro de ERP — tudo na mesma base de dados.
Volume carregado no ambiente de validação do piloto, em 31/07/2026.
A loja hoje
Nenhuma delas aparece no faturamento do dia. Todas aparecem no inventário, na margem e na cobrança — quando já não dá para consertar.
“Correia do Gol 1.6, ano 12.” Se a busca só entende o código interno da loja, quem atende vira tradutor — e o balconista novo não vende.
Tabela de preço num arquivo, desconto no olho, e o estoque real que só o estoquista sabe. Quando os três discordam, quem paga é a margem.
Emissor fiscal separado do sistema significa digitar duas vezes e conferir no fim do mês. O erro aparece no inventário, meio ano depois.
A ordem de serviço no bloco de papel. A peça sai da prateleira antes de existir documento. Se o serviço não fecha, ninguém sabe onde ela parou.
Sem a posição do cliente na hora do atendimento, fiado vira aposta. A cobrança descobre depois, quando já não dá para segurar.
Ponta a ponta
Sete passos, um sistema só. O que foi digitado no primeiro não é digitado de novo em nenhum dos outros seis.
Busca por código de catálogo, código original, referência de fabricante, código de barras, descrição ou aplicação no veículo. A descrição tolera erro de digitação: “coreia” acha CORREIA.
Lista de preço por cliente, desconto com alçada por perfil. Passou do limite, a tela pede o PIN de quem pode autorizar — e guarda quem autorizou.
Pedido confirmado reserva o estoque por 48 horas, com expiração automática. A peça vendida no balcão não é vendida de novo pelo telefone.
A separação imprime o cupom em impressora térmica, o separador bipa o item, e a conferência é cega: quem confere não vê a quantidade esperada.
NF-e modelo 55 pelo emissor próprio do sistema, com talão de série independente. A regra tributária sai de uma matriz, não de um campo chutado no cadastro.
O faturamento move o Kardex e abre o título a receber, com prefixo, número, parcela e situação de cobrança. Nada de lançar o mesmo dado duas vezes.
Curva ABC, painel do vendedor, comissão congelada por item no faturamento, aging da carteira e a base do DRE. O dia fechado tem número, não impressão.
| Cód. catálogo | Peça | Arm. | Saldo | Preço |
|---|---|---|---|---|
| CRD-4118 | Correia dentada 118 dentesORION · VW Gol 1.6 · 08→16 | 01 | 14 | 86,40 |
| CRD-4118T | Kit correia dentada + tensorORION · VW Gol 1.6 · 08→16 | 01 | 3 | 241,90 |
| CRD-4120 | Correia dentada 120 dentesVERTEX · VW Fox 1.6 · 10→14 | 02 | 0 | 79,00 |
| CRA-2207 | Correia alternador poli-V 6PKDK PARTS · VW Gol 1.6 · 08→16 | 01 | 27 | 38,70 |
SEPARAÇÃO 000412
PEDIDO 0008127 · ARM 01
CONFERÊNCIA CEGA — NÃO MOSTRA A QUANTIDADE ESPERADA
Catálogo
Um produto no Torque tem quantos códigos precisar — e sabe em que veículos ele entra. É o que separa o balconista veterano do balconista novo.
Código de catálogo, código original de montadora, referência de fabricante e código de barras convivem no mesmo produto. O cliente lê o número que estiver na caixa velha; a busca acha.
No ar
Montadora, modelo, motorização e faixa de anos. Dá para chegar na peça pelo carro, e não só pelo número — que é como o cliente pergunta.
No ar
A busca por descrição tolera erro: coreia acha CORREIA, amortcedor acha AMORTECEDOR. Balcão é pressa, não concurso de ortografia.
No ar
A tela de venda é operada por atalho, não por mouse: buscar, trocar cliente e fechar têm tecla. Quem atende dez pessoas na fila não tira a mão do teclado.
No ar
O saldo aparece por armazém e por filial junto do preço, no resultado da busca. Não é preciso sair da tela para saber se tem.
No ar
O caminho está construído — a estrutura de equivalência existe e a aplicação já está no banco. Falta a carga dos similares e a consulta de placa. Vai existir; hoje ainda não.
Planejado
Oficina
O problema da oficina não é o serviço — é a peça que sai da prateleira antes de existir documento. No Torque ela sai para um armazém “EM OS”: deixa de estar disponível para venda, mas continua sendo estoque da loja até o serviço fechar.
Em validação
Facilidades
Nada aqui é enfeite: é digitação que deixa de existir, conferência que deixa de depender de memória e informação que chega sem alguém ir buscar.
Estas facilidades são do motor compartilhado do FastBar: estão implantadas e em uso hoje. O que é específico do balcão de autopeças aparece marcado como em validação.
IA
O XML da NF-e de compra casa item a item por código de barras, código do fornecedor e semelhança de descrição. O vínculo que você escolheu na mão fica aprendido: na próxima nota daquele fornecedor, casa direto.
No ar
IA
Nas notas de valor relevante, um resumo aponta o que destoa: preço fora da curva, item que nunca entrou, imposto estranho. É opinião, não decisão — a IA nunca trava a tela nem lança nada sozinha.
No ar
IA
A foto do comprovante da maquininha preenche forma de pagamento e valor. O sistema mostra o que entendeu e pergunta se está certo antes de gravar.
No ar
Cada pessoa aciona pelo WhatsApp só o que a função dela permite: resumo do dia, consulta de estoque, lançamento de compra por foto. Número não cadastrado, o agente ignora. Não é bate-papo — é comando.
No ar
Estoque
Rua, prateleira, andar e apartamento, com etiqueta de código de barras impressa pelo sistema. Transferência entre armazéns e entre filiais registra a divergência em vez de escondê-la.
No ar
Compras
Mínimo, máximo e múltiplo de compra por produto viram uma sugestão do que repor, que vira pedido ao fornecedor — e o pedido volta como entrada, sem redigitação.
No ar
Financeiro
Título identificado por prefixo, número, parcela e tipo, com sete situações de cobrança. Aging da carteira, painel de tesouraria, centro de custo e natureza em árvore, conciliação do extrato bancário por arquivo.
No ar
Estoque
A contagem anda por fases — conta, critica o valor, ajusta com registro de quem ajustou. E o que ainda não foi contado nunca se confunde com o que não foi encontrado: são duas informações diferentes, e misturar as duas já custou caro.
No ar
Financeiro
DRE construído a partir do próprio movimento — natureza, centro de custo e as vendas do período. Sem exportar para planilha para saber como foi o mês.
Em validação
Fiscal
A nota não sai de um programa à parte que alguém alimenta de novo. Ela sai do mesmo lugar que baixou o estoque e abriu o título.
Emissão, cancelamento e carta de correção pelo próprio sistema, com talão de série independente. Já foi autorizada e cancelada na SEFAZ em ambiente de homologação — a primeira nota valendo sai quando a loja piloto entrar em operação.
Em homologação
O mesmo motor de emissão que atende a venda ao consumidor emite todo dia na outra vertical do FastBar, em produção, há meses. No Torque ele está pronto e à espera da operação de balcão.
No ar na outra vertical
O imposto não sai de um campo chutado no cadastro do produto: sai do cruzamento entre o grupo tributário da peça, o grupo do cliente, a operação e o estado. Na conferência do piloto contra o sistema anterior, a matriz reproduziu 96,2% dos itens — 23.572 de 24.503.
Em validação
Os grupos novos de IBS e CBS estão implementados numa versão paralela do emissor e em validação. Entram em produção na janela combinada com a virada da regra, não antes.
Em homologação
Próximos passos
Esta seção existe porque a outra opção seria escrever essas coisas lá em cima, no presente, e deixar você descobrir depois. Cada item abaixo tem código, decisão ou as duas coisas — nenhum tem data prometida.
O registro do boleto, o cálculo do nosso-número e os arquivos de remessa CNAB 240 e 400 já estão escritos no sistema. A comunicação com o banco ainda não foi homologada — hoje o Torque não emite boleto.
Escrito, não ligado
O caminho é a API do banco: registro da cobrança, retorno e extrato. O pagamento em lote por PIX pela API bancária já roda na outra vertical do mesmo sistema — no Torque, ainda não está ligado.
Escrito, não ligado
PIX de cobrança com QR próprio e baixa do título sem ninguém conferir extrato. Está no plano de evolução, com o provedor ainda em definição. Hoje o sistema registra e concilia o recebimento — não processa o pagamento.
Planejado
Publicação do anúncio a partir do catálogo, compatibilidade de veículo montada das aplicações, sincronismo de preço e estoque e captura do pedido como pedido de venda. Pronto no código, aguardando a credencial da conta.
Escrito, não ligado
Digitar a placa, o sistema descobrir o veículo e filtrar o catálogo pela aplicação. O caminho está feito até o catálogo; falta a consulta de placa.
Planejado
A OS fechada virar pedido de venda e nota — com a nota de serviço no padrão nacional para a mão de obra. É a próxima fase da oficina.
Planejado
A integração com a API oficial da Meta está implantada e inerte, esperando a credencial e o número. Hoje o agente conversa por um canal não oficial, que é bom mas não é garantido.
Escrito, não ligado
Os novos grupos de IBS e CBS estão implementados e em validação numa versão paralela do emissor. Entram em produção na janela combinada com a mudança da regra.
Em homologação
Por que existe
O motor do Torque é o FastBar, um sistema escrito dentro de uma operação de verdade, para resolver problema de verdade: caixa que não fecha, estoque que não bate, nota que não sai. Ele apanhou de expediente real antes de virar produto.
O Torque é esse mesmo motor virado para quem vende peça — mesmo banco, mesmas regras de auditoria, vocabulário e telas trocados. Catálogo no lugar de cardápio, ordem de serviço no lugar de comanda, chave de fenda no lugar do copo.
E ele está sendo construído do mesmo jeito: com o catálogo, os clientes e a carteira de uma distribuidora real carregados, apanhando de novo antes de prometer qualquer coisa.
A conversa é direta com quem construiu o sistema — sem formulário, sem robô de atendimento e sem “um consultor entrará em contato”. Manda uma mensagem contando como é a sua loja hoje.
Chamar no WhatsApp — (62) 99276-0077
João Pessoa, PB